1. MSC підтверджує правила обмеження, а всі витрати та ризики будуть нести вантажовідправник або бронюючий агент.
MSC зауважив, що через постійне виявлення декількох порушень вагового обмеження відповідний вантажовідправник стверджував, що про це не повідомили бронюючий агент. Ми знову наголошуємо, що зайва вага або помилкові позитиви серйозно загрожують безпеці порту, обладнання та персоналу на борту, а всі витрати та ризики, що виникають внаслідок цього, будуть нести вантажовідправник або бронюючий агент. Нагадуємо, що всі бронюючі агенти та клієнти повинні переслати ваговий ліміт нашої компанії відповідному вантажовідправнику перед упаковкою.
2. Нігерійські морські працівники розпочали національний страйк 3 липня.
Стало відомо, що Нігерійський союз морських робітників (MWUN) розпочне національний страйк у середу, 3 липня. Раніше, 13 червня, профспілка оголосила двотижневий страйковий ультиматум щодо виплати заробітної плати внаслідок завантаження та вивантаження. підрядник У неділю, 30 червня, у заяві, опублікованій Лагосом, президент MWUN Абдул-Вахід Адеянджу оголосив цю новину.
За його словами, керівники профспілок доручили, що члени профспілок припиняють службу в різних портах по всій країні, починаючи з 6 ранку в середу, 3 липня 2019 року. Час відновлення не встановлено. Товари, які вивозяться на територію, повинні знати місцеві умови та уникати втрат.
3. США мають намір встановити тарифи на 4 мільярди доларів США товарів ЄС
Оскільки Сполучені Штати та Європейський Союз звинуватили один одного у незаконному субсидуванні відповідних великих підприємств з виробництва літальних апаратів, Торговельне представництво США рекомендувало № 1 запроваджувати тарифи на 4 мільярди доларів США на експорт до США. До товарів ЄС, які можуть оподатковуватися, належать: сир, молоко, кава, свинина, ірландський та шотландський віскі та металевий мідь.
4. Попит на ринок експортних контейнерних перевезень Китаю поступово піднімався, а кон'юнктура ринку постійно зростала. Вантажні тарифи на північноамериканські та південноамериканські маршрути різко зросли, що призвело до зростання композитного індексу.
На європейському маршруті ринок в основному стабільний до переходу до традиційного пікового сезону, а попит на транспорт в цілому стабільний. Масштаб пропускної спроможності маршруту не сильно змінився найближчим часом, а зв’язок між пропозицією та пропозицією залишився стабільним. Після того, як ставка на фрахт постійно регулювалася протягом попередніх двох тижнів, за винятком окремих авіакомпаній, які мали намір знизити ціни, більшість авіалайнерів підтримували існуючу ставку вантажоперевезень, а тарифний тариф на спотовий ринок трохи знизився.
На північноамериканському маршруті, через побоювання з приводу невизначеності на ринку, деякі власники вантажів останнім часом прискорили свої поставки, і попит на транспортні перевезення зріс. Крім того, деякі авіакомпанії на маршруті запровадили заходи контролю пропускної спроможності, такі як зміна типу судна, а клас маршруту виявив певну ступінь напруженості. Деякі авіалайнери почали збирати GRI, і авіалайнери різко зросли ціну бронювання на початку місяця, і ціна бронювання на місцевому ринку різко зросла.
На маршруті Перської затоки ринковий попит на ринку призначення не відновився повністю після Рамадану, а обсяг вантажу знаходиться на відносно стабільному рівні. На маршруті ще є зрушення, і загальна пропускна здатність залишається стабільною. Деякі авіалайнери трохи знизили ціни, а тарифи на вантажні спотові ринки незначно впали.
Маршрут Австралія - Нова Зеландія опинився в слабкій позиції на ранній стадії ринку. Завдяки недавному посиленню контролю пропускної спроможності деякими авіалайнерами загальна ситуація з завантаженням маршруту трохи покращилася. Оскільки тариф на фрахт тривалий час був на низькому рівні, більшість авіалайнерів на початку місяця підвищили ставку вантажоперевезення, і тариф на вантажні спотові ринки значно зріс.
На південноамериканському маршруті об'єм вантажу маршруту, як правило, постійно збільшується. Як недавно деякі авіалайнери переключили свої лайнери на тип човна, щоб контролювати місткість. Більшість змін були повністю завантажені та відвантажені, а тарифи на вантажні спотові ринки різко зросли.
На японському маршруті на цьому тижні обсяг вантажу був в основному стабільним, а ринкова вантажоперевезення залишалася стабільною.