Нещодавно Каліфорнія представила законопроект, який привернув увагу виробників оксиду цинку та шин.
У цьому новому законі Каліфорнія рекомендує обмежити використання цинку або оксиду цинку в шинах, і він може заборонити продаж шинопродуктів, що містять певний цинк.
Цинк забруднює навколишнє середовище
У законопроекті США зазначено, що деякі цинкові сплави можуть отруїти мікроорганізми та водні організми при потраплянні цинку в навколишнє середовище та в потоки, річки та океани.
Згідно із законопроектом, гумові матеріали на відкритому повітрі є основним джерелом забруднення цинку в навколишньому середовищі.
Кажуть, що в майбутньому цей законопроект може сформувати законодавство, яке забороняє виробникам продавати або виробляти шини для автотранспортних засобів із вмістом цинку, що перевищує певний відсоток.
Відповідно до закону, виробники можуть звернутися до місцевого відділу контролю над токсичними речовинами, щоб затримати випуск спеціальних заборон цинковмісних автомобільних шин.
Крім того, виробникам загрожує штраф до 10000 доларів кожного разу, коли вони порушують законопроект.
Законопроектом буде доручено виробникам шин автомобільних транспортних засобів розробляти нові рецептури, шукати потенційні альтернативи цинку та визначати, чи матимуть альтернативи вплив на здоров'я населення та навколишнє середовище.
Деякі виробники оксиду цинку та пов'язані з ними сторони виступають проти цього законодавства, звинувачуючи законопроект у тому, що він ґрунтується на прорахунках рівня цинку в місцевих водних шляхах. Вони вважають, що цинк у багатьох водних шляхах насправді надходить з нешинової промисловості.
Нові правила стосуються двох основних галузей
Промисловість вважає, що якщо законопроект буде прийнято, це матиме більший вплив на шиномонтаж.
Дізнається, що половина промислово оксиду цинку надходить у гумову промисловість, а шинна промисловість - найбільший ринок оксиду цинку.
Цинк або оксид цинку зазвичай використовують як каталізатор у процесі вулканізації шин. Це не тільки прискорює швидкість вулканізації, але і покращує електропровідність гуми та допомагає тепловіддачі шини.
Тому, якщо використання цинку чи оксиду цинку в шинах обмежене, навіть якщо використання зменшиться, це вплине на подальший розвиток обох галузей.
Зрозуміло, що в даний час вітчизняна шинна промисловість все ще використовує велику кількість оксиду цинку, і мало хто з компаній використовує інші більш підходящі альтернативи.
У той же час, виробничі потужності для виробництва оксиду цинку серйозно перевищуються, а ринок шин нижче за течією зменшився за останні два роки, що ще більше посилило конкуренцію в цій галузі. Повідомляється, що поточний середній показник операційної діяльності в галузі становить лише 60%.
За даними аналізу, скорочення використання оксиду цинку в шинній промисловості є головною тенденцією в майбутньому. Введення цього законопроекту в США також є нагадуванням для вітчизняних пов'язаних компаній.