Споживчий ринок вантажних автомобілів великої вантажопідйомності, який підтримував швидке зростання протягом декількох років, запустив «зиму» у другій половині поточного року. Можна виявити, що ринок внутрішніх вантажних автомобілів у 2018 році характеризується "високим і низьким". Починаючи з липня, внутрішні продажі важких вантажівок впали значно, що на 17% менше порівняно з аналогічним періодом попереднього року, що на 23% менше, ніж у серпні порівняно з попереднім роком, а у вересні - на 25%. Незважаючи на те, що в жовтні ланцюг трохи відскочив, у річному обчисленні спостерігалося зниження на 14%. Автор вважає, що існує три причини вищезгаданого явища:
По-перше, продовження тиску на внутрішню економіку має значний вплив на зростання вантажообігу, що призвело до послаблення попиту на важкі вантажі на ринку логістики та транспорту.
По-друге, політика захисту довкілля призвела до високого забруднення. Виробничий ліміт компанії збільшився, і інжиніринг вантажівок важких вантажів знизився.
По-третє, політичні дивіденди попередніх надмірних обмежень поступово закінчуються.
Під обмеженнями високої бази, підкреслюється тиск росту ринку важких вантажних автомобілів у другій половині року.