Порівняння структури та продуктивності між радіальною шиною та звичайною шиною з ухилом
(1) конструктивні особливості
(1) напрямок розташування шнура шнура і ділянка кута меридіана шини - 0 градусів
(тобто кут з центральною лінією протектора становить 90 градусів) .Це розташування шнура дуже схоже на меридіан кулі (тобто на меридіан), його називають меридіанною шиною. розташування лінії відтінку, роблять інтенсивність лінії відтінку достатньою для відтворення та використання, тому радіальна шина шнура тканинного шару менше, ніж середня шина скосу зазвичай 40% один 50%. шар тканини,
Шнур між гумою тільки для підтримки контакту в круговому напрямку. Подорожі витримувати велику тангенціальну силу, породжену радіальною шиною, приймає багатошаровий, великий кут (кут і меридіональний перетин 70-75 градусів), висока міцність, нелегка розтягувати, як буферний шар з шаром балки (також відомий як твердий або буферний шар. Бандажний шар), для зміцнення коронки шини, подібно жорсткій смузі, щільною на колесі (3) розріз ширини меридіанської шини, перетин співвідношення сторін (H / B) для бігу близько 0,7.
(2) експлуатаційні характеристики
У порівнянні з звичайною шиною для зсуву, вона має високу еластичність і хорошу зносостійкість (може бути збільшена на 30% -50%) Малий опір коченню (може зменшити споживання палива автомобіля приблизно на 8%), хорошу адгезію (в мутному) м'яка дорога не легко ковзати), несуча здатність, нелегко бути пронизана, хороша продуктивність буфера, може краще поліпшити гладкість роботи спринклера.Недоліки: сторона шини легко зламати, завдяки поверхні \ t деформація, в результаті чого спринклерная бічна стійкість погана, високі вимоги до технології виробництва, висока вартість.
При використанні найкраще встановлювати радіальні шини, або використовувати самостійно на задньому мосту, але не можна використовувати радіальні шини на самому передньому мосту, задній міст зі звичайними зсувними шинами, також не можна змішувати з звичайними шинами з ухилом.