Те, що називається фетальним упередженням, так званим меридіанним плодом, це питання, яке часто задають друзі.
Існує безліч видів шин. Шини Bias і радіальні шини являють собою пневматичні шини, вони засновані на корпусі різної форми шнура і були названі відповідно.
Пневматичні шини складаються в основному з гумових деталей і тканинного шару. Не дивіться на зовнішній вигляд шини "повсюди" - гума, але гума в шині має тільки комбінацію шин, герметизацію, зносостійкість, анти- прокол і частина буфера, і так далі, не є дійсно "силою", реальна "сила" прихована в гумовій завісочной тканині.
Тканина шнура, також відома як шнур або шнур, шнур. Хоча це називається тканиною, тканина для штор не нагадує тканину взагалі. Це вид тканини з більш товстою і щільнішою основою і більш тонким і більш тонким утками. Тканина - це щось на зразок "бамбукової завіси" - ви можете думати про деформацію як про бамбуковій смужці і про качанці як про бавовняну нитку, що з'єднує смужки разом. Саме через цю подібність вона має назву "завіса".
Тканини, які часто використовуються, мають тканину з бавовняної завіси, тканину з нейлонової завіси, тканину з сітчастого шнура, тканину з поліестерового корду, тканину з металевого корду тощо.
Шнур використовується в якості матеріалу рами в шині і є основним компонентом напруги шини. Тобто, шина за рахунок накачування тиску і навантаження на транспортний засіб, запобігає інфляції внутрішньої труби, захищає внутрішню трубку від механічної. пошкодження, передача тяги і гальмівна сила та інші "зусилля" роботи, майже всі завісою приховані в шині гумовий "неспалений герой", щоб нести.У цьому відношенні поява гумової сили не багато.
Оскільки шина покладатися на "шнур", щоб примусити, тканина шнура міцності сечі визначає продуктивність шини, а потім впливає на розвиток технології виробництва шин.
Характеристики поперечного плоду
Ранні люди використовували бавовняні волокна, щоб ткати шторки. З-за низької міцності шнура з бавовняного волокна, щоб зменшити силу шнура, люди, з одного боку, збільшують кількість шарів шнура, з одного боку, щоб зробити шнур шар в матриці за певним кутом поперечного розташування. Через сусідні два шари штори тканина основи нахиляються поперек один одного, тому люди ставлять цей вид шторного полотна у вигляді шин, відомих як "зсув шини".
Кут вертикального перетину між шнуром і центральною лінією коронки називається "кутом коронки".
Для визначення максимально допустимої сили навантаження, яку шина може витримати при визначених умовах експлуатації, концепція ієрархії була введена на ранніх шинах. Він походить з максимально допустимого навантаження, яке може витримати шар бавовняного шнура. Якщо ця шина виконана з чотирьох шарів шнура, то вона представляє собою чотирирівневу шину, що вказує на те, що шина може нести навантаження в межах чотирьох рівнів.
З появою синтетичного волокнистого шнура і деяких більш потужних шнурових шнурів і широкого використання шин, рівень використання шин нового волоконного шнура перевищує фактичне число шарів. Більше, відображає фактичну кількість шарів шин. Загалом, фактичне число рівнів нижче, ніж кількість рівнів. Наприклад, шина рівня 10 може мати 6 або 8 шарів.
Для того, щоб зробити силу корду шини рівномірною, кількість шарів шини для зсуву рівна. Таким чином, рівні близнюків також є рівними. Рівень автомобільних шин, як правило, становить від 4 до 20 рівнів або вище 20 Змінна шина - це свого роду шина, яка розвивається під обмеженням недостатньої міцності шнура, і це також традиційна шина, яка використовувалася довгий час і широко. Корпус міцний, деформація навантаження невелика, сторона шини не легко пошкодити, а рульове управління.